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2018年中级经济师水路运输经济专业知识与实务试题八

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2018-02-07 11:11

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  2018年中级经济师水路运输经济专业知识与实务试题八

  一、 某码头有三个泊位,一个月(30天)内停靠4艘船舶,其中3艘各占用一个泊位,均停泊90小时,装卸65小时,另一艘占用两个泊位,停泊210小时,装卸150小时。

  根据上面资料,回答下列问题:

  1.码头泊位占用率为( )%。

  A.22.2

  B.22.9

  C.31.9

  D.34.7

  2.泊位作业率是( )%。

  A.22.9

  B.20.5

  C.17.6

  D.27.9

  3.泊位相对作业率为( )。

  A.0.443

  B.0.696

  C.0.718

  D.0.832

  4.泊位作业时间是指泊位占用时间中进行装卸作业的时间。包括( )。

  A.装卸前后的准备、结束时间

  B.纯装卸时间

  C.补给供应时间

  D.例行装卸时间

  5.泊位相对作业率( )。

  A.最理想的是等于1

  B.最理想的是接近1

  C.越接近1越好

  D.不能大于1

  参考答案: C、B、C、ABC、ACD

  二、 某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船,各舱船吊效率为20t/h,同事配一台门机,效率为45t/h,该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为:一舱1200吨,二舱4000吨,三舱3500吨,四舱1800吨。请回答下列问题:

  1.全船最短作业时间是( )小时。

  A.88.57

  B.74.40

  C.84.00

  D.100.00

  2.门机在第三舱作业时间为( )小时。

  A.88.57

  B.49.52

  C.38.41

  D.74.40

  3.船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸( )时间的平衡。

  A.延续

  B.平均

  C.最长

  D.最短

  4.在船舶装卸作业的作业组织时,应力求各舱在( )的时间内完成装卸。

  A.大致相同

  B.平均

  C.延续

  D.最短

  5.在船舶装卸作业的作业组织时,应力求使( )的装卸装卸作业时间缩短。

  A.最大舱

  B.最小舱

  C.重点舱

  D.最近舱

  参考答案: A、C、A、A、C

  三、 某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船,船舶往返航次时间为56天,集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天,而在端点港B内陆周转情况是:70%的箱量在10天内抵港待装,20%的箱量在10~20天内抵港待装,10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。

  请回答下列问题:

  1.该集装箱班轮航线发船间隔为( )天。

  A.14

  B.16

  C.30

  D.10

  2.该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为( )天。

  A.87

  B.78

  C.86

  D.89

  3.该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为( )套。

  A.5.57

  B.5.86

  C.6.14

  D.7.32

  4.该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为( )TEU。

  A.18 938

  B.20 190

  C.20 876

  D.26 900

  5.确定航线集装箱需备量的主要依据包括( )。

  A.航线配置的集装箱船的艘数

  B.集装箱船舶往返航次的时间

  C.集装箱中装载货物的类型

  D.集装箱在内陆平均周转天数

  参考答案: A、C、C、C、ABD

  解  析:1.发船间隔=T往返/n=56/4=14天。

  2.在端点港A内陆平均周转时间为6天,小于发船间隔14天,所以Ta=14天;

  在端点港B内陆平均周转时间Tb=10×70%+20×20%+50×10%=16天;

  平均周转天数=14+56+16=86天。

  3.需配备的总套数为:86/14=6.14套。

  4.每套集装箱配备的数量=4000×85%=3400(TEU);

  该航线所需配备的集装箱总数=3400×6.14=20876(TEU)。

  5.集装箱中装载的货物的类型不是确定航线集装箱需备量的主要依据。其他ABD三个选项都是正确的。

  四、 某港有一泊位,为了适应万吨级船舶的装卸需要,拟对此泊位进行改造。据,测试,改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨,船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时;泊位如果只进行钢材装卸作业,其装卸效率为2000吨/天;若只装卸木材,则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计,泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。

  试回答下列问题:

  1.泊位改造后,只装卸钢材,其理论通过能力为( )。

  A.50万吨

  B.55万吨

  C.60万吨

  D.64万吨

  2.泊位改造后,只装卸木材,其理论通过能力为( )。

  A.38.5万吨

  B.41.2万吨

  C.43.9万吨

  D.35.8万吨

  3.泊位改造后,装卸钢材与木材之比为3:7,则泊位的综合理论装卸能力为( )。

  A.47万吨

  B.45万吨

  C.43万吨

  D.40万吨

  4.若装卸一吨钢材可获利10元,装卸一顿木材可获利15元,从获利最大的角度,港口应选择( )。

  A.只装卸钢材,不装卸木材

  B.只装卸木材,不装卸钢材

  C.装卸钢材与木材的比例为3:7

  D.装卸钢材与木材的比例为5:5

  5.影响港口通过能力的主要要素有( )。

  A.货物种类

  B.港口设施的先进性

  C.管理人员素质

  D.船舶计划

  参考答案: B、A、D、A、ABC

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