综合运输体系
一、不同运输方式技术经济特征
二、不同运输方式发展新动向
(一)铁路运输
1.重载化
2.高速化
(二)公路运输
1.拖挂化
2.专用化
3.柴油化
4.高速化
(三)水运
1.水上货运专业化、高效化
2.内河航运航道标准化，运输顶推化
3.水运管理系统的电子化
(四)航空运输
1.运输工具大型化、超高速化
2.安全保证系统自动化
3.运输管理和服务电脑化
(五)管道运输
1.高压力、大口径化
2.管道运输自动化
例题：水运的技术发展主要体现在( )
A.水上货运的专业化、高效化
B.航道标准化，运输顶推化
C.水运管理系统的电子化
D.水上运输的专业化
E. 水上运输的重载化
正确答案：ABC
一、外部性的经济学分析
(一)外部性的概念和影响
1.外部性是指一方的经济活动在给另一方带来损失或收益时，并没有承担相应的责任或获得相应的报酬
2.正的外部性与负的外部性
(1)正的外部性：(外部经济)社会收益大于私人收益
(2)负的外部性：(外部不经济)社会成本大于私人成本
3.外部性会使资源配置偏离最佳境界，社会福利蒙受损失
(二)外部性的解决方法——外部成本内部化
二、交通运输的外部性
(一)外部性问题在运输活动中的具体化
1.正的外部性
2.负的外部性
(二)交通运输外部性的层次
1.供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响
2.使用外部性，包括正效果(如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织)和负效果(交通拥挤，运输系统未涵盖的费用环境影响，交通事故)
3.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置
4.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
三、交通运输外部成本及其评估
(一)交通运输外部成本
1.交通运输的环境污染
2.交通事故
3.交通拥挤
4.交通噪声
(二)运输外部成本评估
小汽车>公共汽车>航空>铁路
一、环境
(一)自然环境
1.原生环境(第一环境)
2.次生环境(第二环境)
(二)社会环境(人类生存环境的中心层次)
二、次生环境影响评价
(一)含义及目的
(二)内容：包括社会经济环境评价和自然环境评价两个相互关联的部分
(三)交通次生环境影响评价的特点
1.总体属于间接影响评价
2.进行定量分析的难度大
3.影响因素多
(四)交通次生环境影响评价的空间范围
1.直接影响区
2.交通建设项目沿线范围
3.间接影响区
(五)交通次生环境影响评价的时间范围：尽可能长